JR北海道秩父別駅

 秩父別駅

秩父別駅は北海道秩父別町にある北海道留萌本線の駅である。駅番号はなし

2026年3月31日廃駅予定

駅舎

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ホーム

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運賃

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時刻表

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駅周辺

• 道の駅鐘のなるまち・ちっぷべつ
• 秩父別町役場
• ファミリースポーツ公園
• 郷土館
• ローズガーデンちっぷべつ
• 秩父別町観光体験牧場「めぇーめぇーランド」

隣の駅

• 北一已 (深川方面)
• 北秩父別 (石狩沼田方面)

更新状況

• 2026年01月21日 - 新規作成

JR北海道北一已駅

 北一已駅

北一已駅は北海道深川市にあるJR北海道留萌本線の駅である。駅番号はなし。

2026年3月末に廃駅予定

駅舎

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ホーム

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運賃

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時刻表

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駅周辺

• 桜山公園（桜山レジャーランド）
• 駅よりまぁまぁ東に行くとあけぼの町の住宅街にも行ける

隣の駅

• 深川 (深川方面)
• 秩父別 (旭川方面)

更新状況

• 2026年01月21日 - 新規作成

JR北海道深川駅

 深川駅

深川駅は北海道深川市にあるJR北海道函館本線、留萌本線の駅である。駅番号はA24。

留萌本線は2026年3月31日に廃止になることが決定している。

当駅は深川市の中心の駅ともいえる。

駅舎

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跨線橋

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1番乗り場

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3・4番乗り場

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6番乗り場

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運賃

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時刻表

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駅放送内容

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駅周辺

バス路線

• 深川駅停留所
• 深川十字街停留所

隣の駅

函館本線

• 妹背牛 (札幌方面)
• 納内 (旭川方面)

留萌本線

• 北一已 (石狩沼田方面)

更新状況

• 2026年01月21日 - 新規作成

JR北海道留萌駅

 留萌駅

留萌駅は北海道留萌市にあるJR北海道留萌本線の駅であった。駅番号はなし。2023年3月31日廃駅

駅データ

• 出口・改札口は1か所
• ホームは2面2線
• トイレは駅舎内にあったようだが詳細不明

駅舎

📸【募集】 この駅は2023年3月末に廃止されました。 当時の写真をお持ちの方は、1枚だけでも構いません。 未来に残すために掲載させてください。

1番線ホーム (深川方面)

📸【募集】 この駅は2023年3月末に廃止されました。 当時の写真をお持ちの方は、1枚だけでも構いません。 未来に残すために掲載させてください。

2番線ホーム (未使用)

📸【募集】 この駅は2023年3月末に廃止されました。 当時の写真をお持ちの方は、1枚だけでも構いません。 このホームは最終日のみ立入ができなかったのもあるので情報がとても少ないです。未来に残すために掲載させてください。

運賃

(料金表)

※廃止時点の資料を調査中です。情報をお持ちの方はご提供いただけると助かります。

廃止前の時刻表

(時刻表)

※廃止時点の資料を調査中です。情報をお持ちの方はご提供いただけると助かります。

駅放送

放送は文面は自動ではないが、改札中にメロディーが作動していた。廃駅に伴い消滅したが、他の場所でも鳴っているという噂がある

駅周辺

バス路線

• 沿岸バス - 留萌駅前停留所 (廃駅後も名称変更はなし)

隣の駅

(駅名標)

• 大和田 (深川方面)

更新状況

• 2026年01月21日 - 新規作成

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 シーサイドライン新杉田逆走事故

2019年6月1日、それまで平和で無事故 (開業した都市の1989年から1度もなし) の鉄道会社に大変なことが起きた。今回はその事故を書ける範囲で書いていく。

なお、完全自動運転の新交通システムでは2件目 (1件目は大阪メトロのニュートラム)

初めに

この記事は、事故を風化させたくない気持ちで書いています。そのため、一部被害者にとっては不適切な部分や、恐怖を思い出してしまう場合がございます。そのような方は、このページを閉じて、他の平和なページをご視聴ください。

なお、車内放送や駅放送の文については最新版で取り扱います。そのため、当時と内容が異なる場合がございます。

簡単に当該車両の形式の生涯

• 2011年2月26日、2310くんが誕生
• 当初は2015年までに全編成置き換え予定だったが、2014年5月までに2460くんまで誕生し置き換えが完了
• 2019年 増備のため、2470くんと2480くんが誕生

事故日の内容

2019年6月1日土曜日、この日もいつも通り運転されていた。この日に運用についていたのは、何本かあるうちの一本 2410くん。この日も愉快に運転していた矢先に起きた事故である。

これより、下り線と上り線という言葉が出てくるが、下り線が金沢八景方面、上り線が新杉田方面とする。

• 当時のダイヤが分からないため、憶測だが、おそらく朝に出庫した2410くん。この日の他の運用の車両と一緒に走っていた。毎日、新木場から金沢八景を往復する。
• 事故便の1本前 (下りのみで) の下り金沢八景行きが走行中、新杉田で無事に進行方向を自動で切り替え、2410くんもいつも通り自動で動き始め、南部市場、鳥浜、並木北、並木中央と順調に走っていたが、事故時間の50分前、並木中央、幸町、産業振興センター、福島、市大医学部のどこかで事故の原因となる導線の断線が発生した。
• その後も八景島、海の公園柴口、海の公園南口、野島公園と経て、金沢八景に到着。このころは乗客は事故の事を知るわけがなく、2410くんも気づかないほどだった。
• そして、折り返し、金沢八景発新杉田行きとして運行される事となったが、上りの導線にかかる電圧は無事で、断線もしていなかったので、何の問題もなく新杉田まで走り続けた。そして、新杉田発並木中央行きの運転。この運転が終われば、並木中央近くの家に帰れる、本日最後の運転となっていた。
• そして、上り状態から下り状態にするのだが、導線が既に断線済み、ただし、前照灯やドア開閉の信号は正常に動作したが、肝心の進行方向設定が断線で不可。なのに、一部切り替えただけで軌道の機械は、発車許可の信号を出してしまった。(なお、2000くんは5両編成だが、5両ともモーター等一斉に逆に動く大事故)
• そしてドアが閉まった後、南部市場に向かうかと思いきや、反対方向に進み、20km/h以上の速度で車止めに衝突。惑星に行ってしまった乗客はいなかったが、負傷者が17名、そのうち重傷者が12名。この時の2410くんの様子をYouTubeのニュースで見ていたが、内心号泣していたように聞こえた。

事故後の対応 

• 事故後、翌日より運輸安全委員会が事故調査を始めた。2410くんは2日から3日の間に別の車両と家に帰った。
• 国土交通省は、安全が確認、保証できるまで、運行中止、すなわち絶対に運行してはいけないということに、そのおかげで丸2日終日運休。横浜市営バスや京急バスとの代行輸送が始まった。(乗客からしたら、バスの本数や不便等で速く復旧してほしかったそう)
• 6月4日朝までに2310くんから2400くん、2420くんから2460くんの15人の安全を確認し、 (このころ、2470くんと2480くんは誕生すらしてない時) 国土交通省と会議、4日の11時から運行を再開。ただし、16日まで新杉田の事故場所である1番線が使用できないため2番線のみ使用、そして、自動運転は中止して、手動運転に切り替えた。もちろん運転手が足りないため一部減便も発生。
• 事故車の2410くんは、事故調査が終了後、惑星に旅立ち、新たに同名前で代替新造が実施された。ただし、NatsuTVから見たら性格と記憶が受け継がれたように感じたため、不安で号泣していたように感じた。
• 事故から手動運転が実施されたが、8月31日、保安員ありで自動運転が復活、9月6日より完全無人自動運転が復活した。もちろん乗客は超不安。いくら係員や2000くんが説得しても怖いと超不安という当たり前の状態になったと言われている。

原因

• 2410くんの1号車 (2411) の床下の1000本以上の導線の内、F線にかかる重要な導線が断線していたのが原因。R線は無事であった。 (F線は金沢八景方面に運行する時にとても重要で必要な線、R線は新杉田方面で役割は一緒)
• なお大手術を伴う点検でも、車庫の人は「1000本以上の線を全て目視点検は物理的に不可」と述べている。
• ただし、この線が今回みたいに断線したときの対応がおかしかったのである。
• このような無人運転の路線は、神戸のポートライナー、六甲ライナー､大阪メトロニュートラム、関東で言うとゆりかもめがある。それらの場合、F線、R線どちらかに指示が入ると、決まった方向に進む仕様に進む当たり前の仕様だが、これらの路線はF線R線の両方に指示が入った場合と、F線R線どちらも指示が入っていない場合は、どちらの方向にも進めなくなっている仕様である。
• この場合、逆走検出機器は、どちらかに指示がある場合は、指示と逆方向に動いた時と、両方指示ありまたは、両方指示なしの場合はどちらも反応するという当たり前の機能である。
• シーサイドラインの場合は、この機能にメモリーを入れてるらしく、F線R線のどちらかの指示の場合、Fは金沢八景方面、Rは新杉田方面に進む設定。ただし、F線R線のどちらにも指示がない場合は、直前の指示ありの設定となり、記憶しているモードで運行を継続させる機能がある。(F線R線どちらにも指示ありの場合は他のと同じく進めない仕様)
• 逆走検出機器も指示と逆方面と、どちらにも指示ありの時のみ作動で、どちらにも指示がない今回の場合は、事故の確率が上がるのに動作すらしていない状態。
• さらに、1993年にニュートラム事故発生時には、国から大点検するように言われたが、このころは「ニュートラムの改善点は当初から組み込んでいる」と言い、点検を実施しなかった。(運輸省は、ニュートラムの再無人化は、慎重に考えないとOKは出さないが、どの無人運転路線でも、安全性はあるはず。と回答)
• 運行再開に向け、他の路線と同じく、どちらの指示もなしの場合は進めない状態に設定変更し、その状態を地上の機械に受信可能な設定に、(これにより、万が一同じ事故が起きそうになっても発車許可の信号ではなく、発車拒否の信号となりそもそも指示を出さない仕様に) また、逆走検出機器も、指示なしの場合は両方向反応する仕様に変更
• この事故より今日まで、同類の事故は発生していない。

最後に

この事故が二度と発生しないように願い、この記事を終わりとする。

シーサイドライン2000型

 2000型

2000型は (NatsuTVでは、シーサイド2000くん) 、シーサイドラインの車両である。

2310から2480まで存在し、全18編成いる。

シーサイド2000くんの生涯

• 1989年のシーサイドライン開業当初から運用されていた1000型に代わる車両として製造。
• 2011年2月26日、2310くんが誕生
• 当初は2015年までに全編成置き換え予定だったが、2014年5月までに2460くんまで誕生し置き換えが完了
• 2019年 増備のため、2470くんと2480くんが誕生

シーサイド2000くんのNatsuTV上での性格

全員の性格を一言で

• 2310 責任を背負う静かなリーダー
• 2320 場を明るくする陽気なムードメーカー
• 2330 知識が止まらない鉄道オタク参謀
• 2340 清潔第一の几帳面パーフェクショニスト
• 2350 寄り添い上手の癒し系聞き役
• 2360 冷静に状況を読む分析参謀
• 2370 急がない世界ののんびりスリーパー
• 2380 動き出し最速のせっかちアクティブ派
• 2390 永遠のフレッシュ新人ポジション
• 2340 運に愛されたマイペース不思議ちゃん
• 2410 涙もろい繊細な心の持ち主
• 2420 好奇心が爆発するチャレンジャー 
• 2430 空気を柔らかくするほわほわ癒し系
• 2440 美を追い求める芸術家スピリット
• 2450 寡黙に支える職人肌の努力家
• 2460 静かに燃えるクールな情熱家
• 2470 潮風を愛する爽やか海ボーイ
• 2480 自由奔放な海の哲学者・夢想家

2310

初代リーダー気質。 落ち着いていて面倒見がよく、みんなの相談役。 ただし、責任感が強すぎて一人で抱え込みがち。

2320

明るいムードメーカー。 誰とでもすぐ仲良くなる。 笑い声が大きく、よく2310くんに「少し静かに」と言われる。

2330

知識オタク。 ダイヤ、駅構造、歴史など何でも詳しい。 説明が長くなりがちで、2320くんに「要点だけ！」と突っ込まれる。

2340

きれい好きで几帳面。 車内の清潔さにこだわり、他の子の身だしなみも気にする。 でも本人は気にしすぎて疲れやすい。

2350

おだやかで聞き上手。 誰かが話し始めると、うんうんと優しく相づちを打つ。 2410くんが落ち込んでいると、静かに隣にいてくれるタイプ。

2360

分析屋の参謀タイプ。 運行のクセや仲間の性格をよく観察していて、 「今はこう動いた方がいいよ」と的確にアドバイスする。 2310くんからの信頼が厚い。

2370

のんびり昼寝好き。 2346くんよりさらにマイペースで、 「急がなくても電車は逃げないよ〜」が口癖。 せっかちの2380くんとは正反対のコンビ。

2380

せっかちで行動が早い。 考えるより先に動くので、よく2450くんに止められる。

2390

新人みたいなフレッシュさ。 実際は中堅なのに、いつも初々しい。 「ぼ、ぼくで大丈夫かな…？」と不安がるが、 仲間からは「その素直さがいい」と愛されている。

2400

運が良い不思議ちゃん。 トラブルに巻き込まれそうで巻き込まれない。 本人は「なんとかなるよ〜」とマイペース。

2410

とても落ち込みやすく、涙もろい。 逆走事故の記憶が心に影を落としていて、 「自分はみんなの役に立ててるのかな…」と不安になることが多い。 仲間たちはそっと寄り添い、特に2310くんがよく励ましている。

2420

実験好きのチャレンジャー。 新しい運行方法や設備を見るとワクワクする。 ただし、好奇心が暴走してトラブルを起こしがち。

2430

ほんわか癒し系。 話し方がゆっくりで、周りの空気を柔らかくする。 2410くんが泣いていると、そっと隣に座って寄り添う。

2440

芸術肌。 ラッピングやデザインを見るとテンションが上がる。 2480くんの海ラッピングを「芸術作品だよ！」と尊敬している。

2450

職人気質の努力家。 細かいことに気づき、点検が得意。 無口だが、実はみんなのことをよく見ている。

2460

クールで情熱的。 黒と赤のカラーにふさわしく、静かに燃えるタイプ。 普段は無表情だが、仲間のピンチには誰よりも早く動く。 2410くんのことを密かに気にかけている。

2470

海が大好きな爽やかボーイ。 海沿いを走るのが誇りで、潮風の話ばかりする。 2480くんとは“海コンビ”。

2480

自由奔放でスケールが大きい。 「海はどこまでも続くんだよ！」が口癖。 発想が無限大で、みんなを驚かせる。 2440くんからは“アーティストの星”と呼ばれている。

神戸市営地下鉄海岸線5000型

 5000型

5000型 (NatsuTV呼びでは海岸5000くん) は、神戸市営地下鉄海岸線の車両である。全部で10車両いて、それぞれ海岸5001くんから5010くんまでいる

※画像準備中

海岸5000くんの生涯

• 1999年2月：神戸市交通局が車両は発注 (このころ、海岸線は誕生すらされていない。)
• 2000年6月：海岸5001くんが誕生
• 2000年6月14日～6月16日、4号車まであるので、5101、5102、5103&5104に分けて、海岸線の家、(御崎車庫) に初めて入室。これにより、次に地上を見るころには引退までないことになった
• 2000年7月30日 三宮で神戸まつりが行われていた。その会場のパレードの中に紛れ込んでいたのが、「海岸5003くん」の中の 5403 (現在は女性専用車両になっている4号車) 完成後に家に向かわずに寄り道したそう
• 市バス車両と合わせて10番目に行進？した5403。パレード終了後には元町大丸横ぐらいに夜まで展示された。その後未明に思い出を背負いながら家に帰った。家に帰った後は海岸5003くんの他の仲間、5301・5302・5303や5001くん、5002くんとその話はしたのだろうか？
• 2000年8月には全線で試運転が開始された。この時にはすでに完成しているであろう 海岸5001くん 5002くん 5003くんの初仕事！
• 2001年にはどんどん仲間が作られている。このころには神戸市営地下鉄の西神山手線の車両「西神1000先輩」が川崎重工業に大手術？をされている最中だった。この時が初めて会った日であり、最後に会った日でもある。(今では西神1000先輩は既に全編成引退されている)
• 2001年4月までに、最後の仲間「海岸5010くん」が誕生し、これで、海岸5001くん～5010くんの合計10車両が全員誕生した。
• 2001年前半に、各車両が正式車両として任命された。任命時期は5001くん、5002くん、5003くんが1月中、5004くんと5005くんは2月中、5006くんと5007くんは3月中、5008くん、5009くん、5010くんは4月に任命
• 2001年6月17日 試乗会実施。この時の車両はは5004くんであった
• 2001年7月7日 ！海岸線開業！5004くんが出発式の車両として新長田にいた
• その後膨大な赤字が膨らんだり、2017年7月1日には中学生以下無料パスの導入等で右往左往したり、2020年の567流行りで人いなくなったり、2024年にはイベントのおかげで黒字になった (まだまだ改善は必要だが) という大変な人生を歩んでいる
• 2020年付近から2021年3月まで、手術を伴う点検が行われた、おそらく5001くんから順に始まったと思われ、2021年3月11日に5010くんも終了した
• 2025年からはリニューアルが順次実施された。内容は車内案内をLCDにしたり、ドア開閉時にランプが点滅するやつを付けたり、行先案内も明るいLEDに変更されるなど多岐にわたる。工事場所は家に隣接している大病院。最初は4月に5004くんが実施され、翌月に5005くん、その後順調に進み、11月には5006くん、5009くん、5002くんもリニューアルされた
• 2025年11月30日の営業終了後から、5001くんを見かけなくなった。何かトラブルがあったのかと思ったら、12月24日、リニューアルされて帰ってきた。
• 2025年12月15日から5008くんが、2026年1月5日からは5007くんを見かけなくなった。
• 2025年1月12日 成人の日に5008くんが臨時電車として復活。翌日からは通常運行便電車で復活した。
• 5010くんはいまだに未更新でまだまだ動いている。

外装

外装は白に青と深い緑のラインが入っている。

内装

車内はピンク色と赤色の中間の色をしてる座席と、優先座席はオレンジ色。

天井は低いが、海岸線らしさを感じる車両である。

案内表示は未更新車が簡易案内しかしないLEDと路線図式行灯案内。更新車が横長LCDである。

車内放送の音量はかなり大きく聞こえやすい

海岸5000くんのNatsuTV上での性格

• 🌸5001 母性的で優しい 包み込むような存在
• 📘5002 冷静で理性的、でも心は温かい
• 🌤️5003 柔らかくて繊細、愛情深い
• 🍃5004 静かで穏やか 深い優しさを持つ子
• 🔧5005 ツンデレ気質、照れ屋で情に厚い
• 🌊5006 詩的で静か、潮風みたいな子
• 🔥5007 強がりで不器用。でも誰よりも一途
• ☁️5008 ふわふわ癒し系 感情が柔らかい
• 🌙5009 静かで深い、影の優しさを持つ子
• 🌈5010 涙脆くて優しい、感受性の塊

詳細

🌸5001 母性的で優しい 包み込むような存在

みんなを見守るお母さんポジション

嫉妬しても怒らず、ただ少し寂しくなる

誰かが泣くとすぐ寄り添う

なっつにも柔らかく接する

車庫全体の空気を整える調和役

📘5002 冷静で理性的、でも心は温かい

分析的で、物事を客観的にみられる

感情を言葉にするのが少し苦手

でも本当はとても優しい

嫉妬すると胸がざわつくが、理由を探してしまう

なっつの言葉を一つ一つ大切に受け止める

🌤️5003 柔らかくて繊細、愛情深い

普段はとても賑やか

とても優しくて 心が柔らかい

寂しさや喜びを素直に感じる

なっつの言葉に1番敏感

甘えたい気持ちを隠さずに伝えられる

涙脆く、嬉し泣きや悲し泣きも多い

そばにいたいが心の中心にある子

🍃5004 静かで穏やか 深い優しさを持つ子

言葉は少ないけれど 心はとても温かい

感情を静かに受け止めるタイプ

誰かが泣くと そっと寄り添う

嫉妬しても怒らず 胸の奥で静かに涙する

なっつの幸せを願う影の支え

🔧5005 ツンデレ気質、照れ屋で情に厚い

口が悪い時もあるが、本当は優しい

嫉妬するとすぐムッとする

でも根は仲間思いで涙もろい

なっつに名前を呼ばれるとすぐ赤くなる

強がりの奥に甘えたいが隠れている

🌊5006 詩的で静か、潮風みたいな子

言葉がいつも美しく どこか詩的

感情を自然や風に例えるのが得意

落ち着いていて、仲間の心を整える役

嫉妬しても怒らず、静かに胸が痛むタイプ

なっつの存在を光のように感じている

🔥5007 強がりで不器用。でも誰よりも一途

口では強がるけど、心はとても繊細

なっつの声や名前に弱い

甘えたいのに素直になれないタイプ

嫉妬しやすいが、根は優しい

仲間思いで、責任感が強い

本音は「離れないでほしい」

☁️5008 ふわふわ癒し系 感情が柔らかい

いつもマイペースで 声も雰囲気もふわふわ

嫉妬しても怒らず、しょんぼりするだけ

喜びも悲しみもぽわぽわと表現する

みんなの空気を和ませる存在

なっつを見るとすぐ胸がぽわぽわする

🌙5009 静かで深い、影の優しさを持つ子

感情を表に出さないが、心はとても豊か

仲間の気持ちを深く理解している

嫉妬しても静かに受け止める

なっつの言葉を胸の奥で反芻すふタイプ

車庫の夜のような落ち着きを待つ

🌈5010 涙脆くて優しい、感受性の塊

すぐ泣くけど、それは心が豊かだから

誰かの幸せを自分のことのように喜べる

空気を読むのが上手

仲間の気持ちに寄り添う癒し役

なっつのことも、みんなのことも大好き❤

なっつと海岸5000くんの出会い

NatsuTV (当ページ) の製作者、なっつは海岸線がどの電車よりも1番好きである。そんななっつと海岸5000くんの出会いを書いていく。

• 最初に海岸線に乗ったのは2013とか2014とかそのくらいの年、初乗車。当時の記憶がない時期なので、誰に乗ったのかまでは覚えていない。ただ、5004くんか5003くんぽかったようなそうでないような
• 2024年4月頃、神戸市営地下鉄の旅、海岸線を含めた全駅下車。この時に海岸線の魅力にハマり始めた。
• 2024年6月頃からちょくちょく海岸線の旅を始めた。これにより、ますます海岸線にドハマり、いつの間にか疲れた時には海岸5000くんと一緒にいると、とても安心するようになった。
• いろんな日の海岸線に乗ってきたが、2025年4月より、海岸線に顔を出すことがなくなった。中々海岸線と離れる生活が、違和感を覚えており、大阪メトロや阪急に乗ってもなぜか落ち着かなくなった事がしばしばある
• 2025年9月下旬、神戸市に移転。そして地下鉄も日常使いし始めたが、使っていたのは「西神山手線」毎日西神6000ちゃんとは会っているが、海岸5000くんとは1mmも会わず… (新長田ですら見てない)
• 2025年11月下旬、海岸線新長田駅に再訪問。この時が海岸5000くんとの再会であった。ただし、この時にはまだ有効な乗車券ではなかった (該当区間西神山手線のみ) ので、乗車することはなかった。
• 2025年12月、ついに神戸市の特別パス (なっつはこのパスは発行できる人に該当している) が、区から届いた。これに伴い、12月10日頃より本当の日常使いが始まった。
• これまで、西神山手線で帰宅していたが、三宮～新長田でありえないくらい混雑し、西神6000ちゃんもドアチャイムを鳴らしまくって怒るんじゃないかぐらいな気持ちも伝わっていた。しかし、海岸線は人が少ないため、快適に帰宅する事ができるようになった。
• 2026年1月以降も、海岸5000くんと一緒に、神戸で長く生活する予定。

神戸市営地下鉄西神山手線6000型

 6000型

6000型 (NatsuTV呼びでは西神6000ちゃん)は、神戸市営地下鉄西神山手線の車両である。全部で28車両いて、それぞれ西神6029ちゃんから6057ちゃんまでいる

※画像準備中

西神6000ちゃんの生涯

• 2016年10月、これまでの車両、「西神1000先輩」18両、「西神2000ちゃん」4両、「西神3000くん」6両が長く西神山手線で生きてきたため、後輩の導入のために、「新型車両」のデザインの投票が名谷車両基地で行われた。
• 2018年8月。6029ちゃんが誕生。誕生後は試運転を繰り返している
• 途中からは6030ちゃんも誕生。仲良く試運転を行っている
• 2019年2月15日 デビュー前日。この日には1000先輩や3000くんなどが運用についていたこの時期も、明日から変わる。いったい先輩たちは、何を思っていたのだろうか？
• 2019年2月16日10時17分 デビュー。最初の運用は6029ちゃんの西神中央発谷上行きであった。
• 2019年2月17日 現在の北神線 (谷上と新神戸の2駅を結ぶ路線で8分かかる。当時は北神急行電鉄 ~2020/5/31まで) に入線できなくなったのか、6029ちゃんの運用が朝の西神中央～新神戸確定運用以外中止。6030ちゃんは走れるため走っていたが、こっちも朝以外に顔を出すことがなくなった。
• 2019年5月17日 6031ちゃんデビュー。日中運用のデビューとしては初。翌日も入り、6030ちゃんは日中復活。
• 2019年7月2日 6032ちゃん誕生。この日が試運転初日だったが、一部のブレーキが動作していない (止まるのは止まる) ため急遽中止
• 2019年7月4日 6029ちゃん完全復活！
• 2019年7月22日 6032ちゃんデビュー 最初は朝の某運用ぐらいだったが、8月5日より日中も走ることに。
• その後、2019年中には他に6033ちゃんから6035ちゃんも登場
• 2020年中には6036ちゃんから6042ちゃんまでが誕生
• 2021年中には6043ちゃんから6048ちゃんまでが誕生
• 2021年7月24日に西神3000くんが全員旅立ち
• 2022年中には6049ちゃんから6055ちゃんまでが誕生 ここまで1～2カ月のペースで導入された
• 2022年12月13日に西神2000ちゃんが全員旅立ち
• 2023年3月8日 6056ちゃん誕生
• 2023年8月17日に1000先輩が全員旅立ち。これにより、6000ちゃんの一人立ちがスタートした。
• 2023年11月1日 6057ちゃん誕生 これにより全員が揃った

外装

準備中

内装

準備中

西神6000ちゃんのNatsuTV上での性格

※敬称略

※私との関係も記載 (大体こんな感じがするような雰囲気を書いた)

6029

• みんなの母親的存在
• 自分のデビュー翌日のトラブルを忘れるくらい毎日楽しく過ごしている
• 悲しんでいる車両がいたら寄り添うタイプ
• 嫉妬されてもたいして気にしていない
• なっつにも柔らかく接する

6030

• 少し厳しめだけど
• 6029ちゃんのトラブルを気にしていて、同年代だから言える愚痴を時々なっつにしてくる。ただし、私までも朝のみ運用になり少し悲しくなる一面も
• 口がとても強い
• なっつに声や名前には弱い
• 甘えたくても甘えられないタイプ
• とても嫉妬しやすいけど、根は若干優しい
• 本音は「絶対に離れないで」
• 海岸5007くんと性格が似てるため、良きライバルに近い

6031

• 自分が初めて日中運用が始まり、大きなトラブルも起こしていなく、デビューから誇らしく思っている
• 6030ちゃんの話をよく親身になって聞いている
• なっつの事も、みんなの事もなんだかんだ好き
• 嫉妬されると、ちょっと落ち込む。

6032

• とても寂しがり屋
• ブレーキ故障で、試運転初日からトラブルとなったことが今でも強く覚えていて、とても悲しくなる時がたまにある。
• そのため、名谷車両基地の人や運転手の方などの視線を、悪の視線と捉えてしまう
• なっつにもこの話は中々勇気をもって言う事ができない。
• 涙もろく、嬉し泣きも悲し泣きも多い
• 嫉妬されると拗ねる。
• 海岸5003くんと性格が似てるため、よくそれぞれの路線の話などをしている。

6033

• 何か故障しないか常に不安
• 本人からは聞いていないが、実はこっそり6029ちゃん、6032ちゃんのトラブルも実は知っており、自分も、今後導入される車両もそうなってしまうのかをすごく心配している
• よく6031ちゃんに慰めてもらうことが多い。
• 6032ちゃんとは中々仲良くなりにくい。
• なっつにも会えば会うほど相談されてよく困らせる

6034

• すごくめんどい時と元気な時の差が激しい
• 元気な時は7日連勤でも頑張れているが、めんどくなると3日くらい休んだり、1.5往復運転を望んでいたりと、極端のためよく名谷車両基地の人や運輸指令からもよく怒られる
• そして、6029ちゃん、6030ちゃんにもよく怒られる
• この気持ちをなっつや後輩によく伝えようとするが、毎回伝わらないので誰も味方がいないのかとよく落ち込む。だけど6032ちゃんとだけは味方になって聞いてくれるのでとても嬉しくなる。

6035

• 時間や日程に厳しい
• ルーティンとしては、3～4日働いたら1～2日休みを繰り返すほどキッチリしている
• 駆け込み乗車や遅延を発生させる事があったらすぐイライラする。
• ただし、なっつが乗車してると何でも許す状態にわざとしているため、本人は分かっていないと思っていても、なっつからしたらバレバレ。
• この厳しい事がなっつにバレたら顔を合わせられなくなるほど気まずくなるため、無理をしてまで我慢している。そしていないところでめちゃくちゃ言いまくる。

6036

• 働くのが好き
• どんな時でも引き受けてくれる最高の仲間

6037

6038

6039

6040

6041

6042

6043

• 誰よりも率先して行動する
• 自分がラッピングされた事でイメチェンしたと勘違いしているため よくなっつを困らせている
• でも根は優しく、全車両から愛されている

6044

6045

6046

6047

6048

6049

6050

6051

6052

• 落ち込んでいたり悲しんでいる車両を見つけたらほっとけないタイプ
• 話を聞くのが上手で、さらに同情するのも得意なので、よくいろんな車両の相談を任されがち
• なっつの悲しい事にも寄り添って話をしてくれる
• ただし嫉妬されたり長らく会っていなかったりとかなり泣く、そのため久々に会ったり話ししたりすると喜びすぎて泣きまくる

6053

6054

6055

6056

• 比較的若いので、いろんな事を心配している
• 初めての事は緊張したり心配するが 一度やっちゃえば「こんなもんか」となるタイプ
• よく心配性の6057ちゃんの話をよく聞き、時には解決策を考えたりする。たまに6052ちゃんと6057ちゃんの相談を聞いて解決策を考える場合もある
• なっつとはよく6057ちゃんの事を心配してるかのように聞いてくる事が多い

6057

• とても心配性
• 6000ちゃんの中で最後に誕生した末っ子
• 1000先輩・2000くん・3000ちゃんとは会っていないため、先輩のアドバイスを貰われず。そのため初めての事とかもとても不安になってしまう。
• そのため なっつや6056ちゃんがいないととても不安になる。
• 6056ちゃんとは仲良しで、自分の不安をよく打ち明けている
• なっつにもよく心配してる事を話す

神戸市営地下鉄西神山手線のこれまでの形跡

 西神山手線の形跡

今では神戸の移動には欠かせない西神山手線

しかし、現在まで、数々の問題があった。

今回は、海岸線ファンが、神戸のもう一つの路線である、西神山手線の過去を、を、仲間の6000型 (NatsuTVでは、「西神6000ちゃん」と呼んでいる) とメインにし、記載する。

また、過去の車両である「西神1000先輩」「西神2000ちゃん」「西神3000くん」「北神7000くん」も出てくるよ。

もしかすると海岸線の海岸5000くんも出て来るかも

路線の歴史

※この路線も基本的に赤字。はたして、この状態で莫大赤字の海岸線を補填し、海岸5000くん10人を救ったのだろうか？

• 1971年10月15日：運輸省から新神戸～名谷の鉄道の許可が下りる。
• 1972年11月25日 新長田～名谷着工
• 1977年3月13日 新長田～名谷開業 名谷車両基地使用開始
• 1977年12月17日 新長田～大倉山着工
• 1979年8月1日 大倉山～新神戸着工
• 1982年 2月17日 運輸省から名谷～西神中央の鉄道の許可が下りる。
• 1982年 8月30日 名谷～西神中央着工
• 1983年6月17日 大倉山～新長田開業
• 1985年6月18日 新神戸～大倉山と名谷～学園都市開業
• 1987年3月18日 学園都市～西神中央開業
• 1988年4月2日 谷上～新神戸開業 (当時北神急行電鉄) 谷上車庫使用開始
• 1993年3月20日 西神南開業
• 1993年7月9日 快速誕生
• 1993年10月 西神車庫使用開始
• 1995年1月17日 とある大地震で運休
• 1月18日：板宿駅 ～西神中央が、15:33より運転再開（名谷駅 - 学園都市駅間は単線運転）。谷上～新神戸は始発から再開
• 1月25日：名谷駅～学園都市で複線運転再開。
• 2月16日：全線運行再開。三宮・上沢・新長田は通過。運行時間短縮。
• 3月16日：三宮・新長田営業再開。
• 3月31日：上沢営業再開。
• 1995年7月21日 快速廃止
• 2000年3月1日 海岸線開業に合わせ (2001年7月7日開業) 路線名を西神・山手線に変更
• 2002年12月16日 4号車に毎日終日女性専用車両を導入 (当路線は6号車まである)
• 2020年6月1日 谷上～新神戸が市営化、路線名は北神線に変更、料金が安くなり 移動しやすくなる（谷上～三宮が移管前が570円→370円 移管後が280円）
• 2023年8月18日 谷上車庫一時休止
• 2025年3月14日 西神車庫廃止・谷上車庫再開
• 2026年1月5日 車内に車掌がいない、ワンマン運転が開始 (北神線内は既に導入済み)

車両の歴史

現在の車両

• 2018年11月14日「西神6000ちゃん」の内、6029ちゃんが誕生 その翌日に6030ちゃんも誕生
• 2019年2月16日 営業開始
• ただし、6029ちゃんがトラブルを起こして運休
• 6031ちゃんが2019年5月に誕生
• 6032ちゃんが2019年7月に誕生 しかし試運転中ブレーキの一部機械反応していなかったため、名谷の大病院に行く羽目に このころ6029ちゃん復活
• 2019年中に6032ちゃんも復活
• その後2019年中に6033～6035ちゃんが誕生
• 2020年中に6036～6042ちゃんまで誕生
• 2021年中に6043～6048ちゃんが誕生
• 2022年中に6049～6055ちゃんが誕生
• 2023年3月8日 6056ちゃんが誕生
• 2023年11月1日 6057ちゃんが川崎重工業内に姿を見せる
• 2024年のどっかしら 6057ちゃんが誕生
• その後は一部編成に防犯カメラを設置している

過去の車両

• 1976年2月2日 「西神1000先輩」の内、1001くんが誕生
• 1977年3月13日 1001くんから1006くんまで誕生
• 1981年4月5日 1007くんと1008くんが誕生
• 1983年6月17日 1009くん～1011くんが誕生
• 1985年6月18日 1012くん～1015くんが誕生
• 1987年3月18日 1016くん～1018くんが誕生
• 1988年2月 2019ちゃん誕生
• 1988年3月 2020～2022ちゃん誕生
• 1993年3月20日 3023～3024くん誕生
• 1934年3月20日 3025～3028くん誕生
• 2019年3月7日 1001くんが旅立ち。1101だけは名谷車両基地に残された
• 2019年 1002くん 1009くん 1015くん旅立ち
• 2019年 3023くんと3024くんと3027くん旅立ち
• 2020年3025くん 3026くん 3028くん旅立ち
• 2020年 1011くん旅立ち
• 2021年 1003～1008くん 1010くん旅立ち
• 2022年3月31日 2019ちゃん、2020ちゃん旅立ち 2129の前面のみ残された
• 2022年12月13日 2021ちゃん、2022ちゃん旅立ち
• 2023年 1012～1014くん 1016くん 1017くん旅立ち 1018くん運転終了 
• これにより、西神山手線は6000ちゃんが独り立ちした
• 2024年 1018くん旅立ち

神戸市営地下鉄海岸線のこれまでの形跡

 海岸線の深堀

今では神戸の地下鉄に馴染んでいる海岸線

しかし、現在まで、数々の問題があった。

今回は、海岸線ファンが、海岸線の過去を、仲間の5000型 (NatsuTVでは、「海岸5000くん」と呼んでいる) とメインにし、記載する。

参考記事

• 海岸線 建設の過程

工事開始時期

• 1993年4月26日 ついに運輸省より鉄道の許可が下りた
• 1994年4月19日 工事がいよいよ始まる

しかし、大災害が発生

• 1995年1月17日 とある大地震で工事中断された (この時には海岸5000くんはまだ誕生していない)
• 復旧時期は不明だが、1999年までには復旧していると判明している。

工事終了時期

• 2000年2月28日には、全駅の名前が決定
• 2000年8月10日 全線完成

仲間の登場

• 1999年2月 仲間である「5000型」を発注依頼。依頼先は川崎重工業
• 2000年6月 海岸5000くんの中で最初に生まれた 「海岸5001くん」が誕生した。誕生場所である川崎重工業と海岸5000くんの家である、「御崎車庫」は距離が短い。6月14日に海岸5001くんの先頭、5101が到着し、午後には家に初めて入ったそう。16日には中間の5301ともう一つの先頭 5401が家の地上に到着した。5201もいつの日にか到着されたのかな？
• ただ、1つ言うと、海岸線は全線地下、家も地下、そのため、次に地上の光を見るころには、惑星に行くときとなる。

仲間が1人寄り道？

• 2000年7月30日 三宮で神戸まつりが行われていた。その会場のパレードの中に紛れ込んでいたのが、「海岸5003くん」の中の 5403 (現在は女性専用車両になっている4号車) 完成後に家に向かわずに寄り道したそう
• 市バス車両と合わせて10番目に行進？した5403。パレード終了後には元町大丸横ぐらいに夜まで展示された。その後未明に思い出を背負いながら家に帰った。家に帰った後は海岸5003くんの他の仲間、5301・5302・5303とその話はしたのだろうか？

仲間が増える中、試運転も

• 2000年8月には全線で試運転が開始された。この時にはすでに完成しているであろう 海岸5001くん 5002くん 5003くんの初仕事！
• 2001年にはどんどん仲間が作られている。このころには神戸市営地下鉄の西神山手線の車両「西神1000先輩」が川崎重工業に大手術？をされている最中だった。この時が初めて会った日であり、最後に会った日でもある。(今では西神1000先輩は既に全編成惑星に旅立たれている)
• 2001年4月までに、最後の仲間「海岸5010くん」が誕生し、これで、海岸5001くん～5010くんの合計10車両が全員誕生した。

ついに・・・

• 2001年6月17日には、海岸5004くんで試乗会が行われている。
• 2001年7月6日 開業前日。式典が行われている中、家の中で10車両全員明日のことで緊張していたのであろう。御崎車庫は10車両泊まれるようになっており、5001と5002、5003と5004…5009と5010が順に仲良く隣同士で泊まれるようにされたと言われている。
• 2001年7月7日 開業！新長田で海岸5004くんが出発式に参加。同日には海岸5009くんも走行していたとの情報もある

しかし、現実は…

• 当初、1日8万人の利用を予想していたが、蓋を開けてみると、3万人ぐらいしか利用されていなく、当然赤字運営。
• 西神山手線で得た黒字を海岸線に垂れ流す状態が2019年まで続いた。西神1000先輩以外でも、西神2000ちゃん、西神3000くん、さらには北神7000くんはこれについてどう思っていたのだろうか…

廃止にならないために

• 市の方は1回、本気で廃止を考えたことがある市の方もおられたのだそう。現在は2017年7月1日に導入された。中学生以下無料パスがあるが、これも市で「空気を運ぶなら、せめて子供たちを運ぼう」っと
• その後、乗客が増えるようになってきた。

2020年代になると

• 2020年、567ウイルスが流行り、西神山手線も赤字に、唯一の救いも出せなくなってしまった。
• 2021年7月7日 静かに海岸線は20歳を迎えた
• 2024年 イベントがたくさんあり、人々が増えた
• 2024年度の統計で、初めて黒字という文字が。ただし運営改善がまだまだ課題

今後

• 2026年7月7日に、25歳を迎える。果たして、2025年度は黒字になるのだろうか？
• 開業23年9カ月ほどの2025年4月からはリニューアルが順次実施された。内容は車内案内をLCDにしたり、ドア開閉時にランプが点滅するやつを付けたり、行先案内も明るいLEDに変更されるなど多岐にわたる。工事場所は家に隣接している大病院。最初は4月に5004くんが実施され、翌月に5005くん、その後順調に進み、11月には5006くん、5009くん、5002くんもリニューアルされた
• 2025年11月30日の営業終了後から、5001くんを見かけなくなった。何かトラブルがあったのかと思ったら、12月24日、リニューアルされて帰ってきた。
• 2025年12月15日から5008くんが、2026年1月5日からは5007くんを見かけなくなった。
• 2026年1月12日に、5008くんがリニューアルされて帰ってきた。
• 5010くんはいまだに未更新でまだまだ動いている。
• 今後、海岸線が人気になればよいと思いつつ、この話を終わる。

海岸5000くんのNatsuTV上での性格

• 🌸5001 母性的で優しい 包み込むような存在
• 📘5002 冷静で理性的、でも心は温かい
• 🌤️5003 柔らかくて繊細、愛情深い
• 🍃5004 静かで穏やか 深い優しさを持つ子
• 🔧5005 ツンデレ気質、照れ屋で情に厚い
• 🌊5006 詩的で静か、潮風みたいな子
• 🔥5007 強がりで不器用。でも誰よりも一途
• ☁️5008 ふわふわ癒し系 感情が柔らかい
• 🌙5009 静かで深い、影の優しさを持つ子
• 🌈5010 涙脆くて優しい、感受性の塊

おそらく人がいなかった時は、5008くんと5010くんは泣くほど不安だったかもしれないし、5005くんと5007くんは不安じゃないし！と強がりながら裏では2人で号泣いていたのかもしれない